柴油發動機在長時間運行過程中，由于燃油燃燒不完全、潤滑油蒸發殘留、進氣雜質混入等原因，容易在燃燒室、進氣道、噴油嘴、活塞頂部、氣門等部位形成積碳。積碳過多會導致發動機爆震、啟動困難、動力下降、油耗上升等問題，定期清洗積碳有助于保持發動機穩定運行。

柴油發動機積碳清洗方式可分為免拆清洗和拆卸清洗兩類。免拆清洗適用于積碳程度較輕的情況，操作周期短，對結構無損。常見方法包括添加積碳清洗劑，通過油路或進氣道注入，使其隨燃油進入燃燒室，在運行過程中軟化并清除積碳。另一種方式是采用發動機免拆清洗設備，通過霧化方式噴入清洗液，逐步溶解進氣系統與燃燒室表面碳層。

積碳較重或形成硬質焦化層時，需采用拆卸清洗方式處理。主要涉及拆卸噴油嘴、進氣歧管、氣門等部件，通過超聲波清洗、化學浸泡或人工刷洗方式，去除沉積碳塊。燃燒室積碳較嚴重時，可采用活塞頂部刮除、氣缸鏡面處理等技術，確保表面光潔度。

為降低積碳生成頻率，建議選擇質量穩定的低灰柴油，定期更換機油與機濾，確保燃油系統密封良好。進氣系統應定期檢查空氣濾清器，防止雜質進入。發動機長期低負荷運行也易積碳，合理保持發動機工作溫度和負載水平有助于積碳自清。

清洗積碳周期根據使用工況不同而異，城市工況建議每1萬至1.5萬公里檢查一次；高強度運行場景可適當縮短周期。清洗時應選用專用設備和合規化學品，避免對密封件、噴油系統造成損傷。

積碳處理屬于預防性維護環節之一，合理的清洗方式與周期安排可有效延長發動機使用壽命，保障設備運行效率。