燃氣發動機的扭矩特性是其性能的一個重要方面，它在很大程度上決定了發動機的動力輸出特點和適用范圍。

　　首先，燃氣發動機的扭矩輸出通常與轉速有關。在低轉速區間，扭矩會隨著轉速的上升而快速增加。這是因為在啟動階段，隨著發動機轉速的提升，燃氣的進氣量和燃燒效率逐漸提高，使得燃燒產生的力量能夠更有效地推動活塞做功，從而使扭矩變大。當達到一定轉速時，扭矩會達到一個峰值。這個峰值扭矩的大小取決于發動機的設計參數，如氣缸容積、壓縮比、燃氣供給系統的性能等。

　　與燃油發動機相比，燃氣發動機的扭矩上升過程相對較為平穩。這是由于燃氣的燃燒速度和方式與燃油有所不同。燃氣能夠在氣缸內更均勻地燃燒，減少了燃燒過程中的爆震現象。這種平穩的燃燒過程使得扭矩的增長不會出現燃油發動機那樣較為劇烈的波動，從而使動力輸出更加線性。

　　在高轉速區間，燃氣發動機的扭矩會逐漸下降。這主要是因為隨著轉速的不斷升高，進氣和排氣過程受到時間限制，燃氣不能充分地進入氣缸，燃燒后的廢氣也不能及時排出，導致燃燒效率下降，進而使扭矩減小。不過，一些先進的燃氣發動機采用了可變氣門正時、渦輪增壓等技術來改善高轉速下的扭矩輸出。例如，渦輪增壓技術可以增加進氣量，使得在高轉速時仍然能保證有足夠的燃氣參與燃燒，從而維持較高的扭矩水平。

　　燃氣發動機的扭矩特性還受到燃氣成分和質量的影響。不同種類的燃氣，如天然氣、沼氣等，其能量密度和燃燒特性不同。能量密度高的燃氣在燃燒時能夠釋放更多的能量，有助于提高扭矩輸出。而且，燃氣的純凈度和壓力穩定性也會對扭矩產生影響。如果燃氣中含有雜質或者壓力不穩定，會導致燃燒不充分，使扭矩下降并且輸出不穩定。

　　在實際應用中，燃氣發動機的扭矩特性決定了它適用于需要穩定動力輸出的場合，如發電設備、一些對動力平順性要求較高的工業設備和部分城市公交車輛等。