柴油發動機噴油系統作為發動機的關鍵組成部分，對燃油的噴射時機、噴射量以及噴射壓力等進行準確控制，直接影響發動機的性能、燃油經濟性和排放水平。常見的柴油發動機噴油系統主要有以下幾種類型：

　　直列柱塞泵噴油系統

　　工作原理：依靠柱塞在柱塞套內的往復運動來實現燃油的增壓和噴射。當柱塞上行時，燃油被壓縮，壓力升高，達到一定壓力后頂開噴油器針閥，將燃油噴入氣缸。通過調節柱塞的有效行程來控制噴油量。

　　特點：技術成熟，結構相對簡單，維修方便，成本較低，在早期的柴油發動機上應用廣泛。但其噴油壓力相對較低，噴油精度和均勻性較差，難以滿足現代發動機對高性能和低排放的要求。

　　分配泵噴油系統

　　工作原理：采用一個分配轉子，通過轉子的旋轉將燃油依次分配到各個氣缸的噴油器。燃油在分配泵內被加壓，然后根據發動機的工作順序分配到相應的噴油器進行噴射。

　　特點：結構緊湊，體積小，質量輕，成本較低，且噴油均勻性較好。但分配泵的制造精度要求較高，對燃油的清潔度也比較敏感，使用壽命相對較短。

　　共軌式噴油系統

　　工作原理：共軌系統將高壓油泵產生的高壓燃油存儲在共軌管中，共軌管內的壓力保持穩定。電子控制單元（ECU）根據發動機的工況，通過控制噴油器的電磁閥來準確控制噴油時刻、噴油量和噴油壓力。

　　特點：噴油壓力高，可高達 200MPa 以上，能夠實現多次噴射，提高燃油的霧化效果和燃燒效率，降低排放。具有良好的動態響應特性，能夠根據發動機的實時工況快速調整噴油參數，提高發動機的性能和燃油經濟性。但其系統復雜，成本較高，對電子控制技術和傳感器的精度要求也很高。

　　單體泵噴油系統

　　工作原理：每個氣缸都有一個獨立的噴油泵，噴油泵直接安裝在氣缸蓋上，與噴油器直接相連。噴油泵由凸輪軸驅動，通過控制柱塞的運動來實現燃油的增壓和噴射。

　　特點：噴油壓力高，能夠滿足現代發動機對高噴射壓力的要求。噴油精度高，可實現準確的噴油量控制。結構相對簡單，可靠性較高，維修方便。但單體泵的安裝和調試相對復雜，對發動機的結構設計有一定要求。

　　不同類型的柴油發動機噴油系統各有優缺點，隨著排放法規的日益嚴格和發動機技術的不斷發展，共軌式噴油系統由于其優異的性能，正逐漸成為主流的噴油系統。但在一些對成本和可靠性要求較高的應用場合，直列柱塞泵噴油系統和分配泵噴油系統仍有一定的市場份額。