電噴柴油機通過準確控制噴油時刻、噴油量和噴油壓力，使燃油得到更充分的霧化和燃燒，從而提高了燃油經濟性。與傳統柴油機相比，其燃油經濟性通常能提升15% - 25% 左右。以下是具體分析：

　　優化噴油過程：傳統柴油機的噴油系統依賴機械裝置，噴油精度有限，難以根據發動機的實時工況準確調整噴油量和噴油時機。而電噴柴油機的電子控制系統能夠根據發動機的轉速、負荷、水溫等多種參數，準確計算并控制噴油時刻和噴油量。例如，在部分負荷工況下，電噴系統可以準確地減少噴油量，避免燃油浪費，相比之下，傳統柴油機可能會因噴油過量而導致燃油經濟性下降。據測試，僅通過準確噴油控制這一因素，電噴柴油機就能在部分工況下實現 10% - 15% 的燃油經濟性提升。

　　提高燃燒效率：電噴柴油機能夠實現更高的噴油壓力，使燃油更充分地霧化，與空氣混合得更加均勻，從而促進更完全的燃燒。傳統柴油機的燃燒過程相對不夠充分，會有一部分燃油未完全燃燒就被排出，造成能量損失。電噴柴油機通過優化燃燒過程，可使燃油能量的利用率得到顯著提高，一般能使燃燒效率提升 8% - 12% 左右，這直接轉化為了燃油經濟性的提升。

　　準確的怠速控制：在怠速工況下，傳統柴油機可能會出現燃油消耗不穩定的情況，因為機械調速裝置難以準確維持蕞低穩定轉速。電噴柴油機則可以通過電子控制單元準確控制怠速時的噴油量，使發動機保持在蕞低穩定轉速運行，減少不必要的燃油消耗。研究表明，在怠速狀態下，電噴柴油機相比傳統柴油機可節省燃油 15% - 20% 左右。

　　多模式噴油策略：電噴柴油機可以根據不同的工況采用多種噴油策略，如預噴、主噴和后噴等。預噴可以改善燃燒初期的條件，降低燃燒噪聲和氮氧化物排放；后噴則有助于進一步氧化未完全燃燒的碳氫化合物，提高燃燒效率。這種多模式噴油策略在復雜工況下能有效提升燃油經濟性，綜合起來可使燃油消耗降低 5% - 8% 左右。